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                                        磷酸铁锂电池产量逆袭,比亚迪高光时代来了?
                                        文章来源:腾讯网 发布时间:2021-06-23 阅读:881 次
                                          要说国内很早布局电动车市场的汽车企业,比亚迪肯定算其中一个,而且比亚迪对电动领域的布局不限于电动汽车。在全产业链领域,像电池、电控模块、电机等与电动车相关的配套部件,比亚迪都有所涉足。

                                                同时,比亚迪在这些领域也都做得不错,虽然技术不一定非常好,但比亚迪却能将这些技术的费效比降到低,从而让他们具备商用价值,这是什么意思?意思就是在比亚迪手里,这些技术不再只是价格昂贵的实验室理论技术,而是成为可以盈利的商用技术。其中,比较典型的,就是比亚迪电池脉冲自加热功能,这项功能可以在不借助外部热量的情况下,让电池自己发热,从而起到为电池保温的效果,进而延长电动车冬季续航里程。2012年,这还只是一项出现在论文里的理论技术,但比亚迪目前已经将这项技术搭载到DM-i车型身上。

                                               虽然比亚迪在电动技术和产业布局上非常完善,但现实中,比亚迪却并没有在电动车市场占到优势。在2021中国汽车重庆论坛上,比亚迪董事长王传福一句“比亚迪刀片电池,以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉了回来”,似乎道出了比亚迪深厚的技术积累,以及对未来电池发展方向的正确把握。

                                               磷酸铁锂电池因为能量密度较低,所以在电动车续航里程欠佳的发展初期,并不被电动车企业看好。当时的电动车企,为迎合消费者对长续航的追求,普遍看好能量密度更高的三元锂电池。但随着电动车行业整体技术水平的提升,续航不再成为消费者的执念,同时,三元锂电池暴露的问题,也让消费者在续航和安全之间做出了一些权衡。此时,磷酸铁锂电池突出的安全性能,再次获得电动车企和消费者认可。

                                               从5月份公布的电池产量可以看出,磷酸铁锂电池产量达到了8.8GWh,同比增长317.3%,占总产量63.6%;而电池产量则为5GWh,占总产量36.2%。

                                               磷酸铁锂电池产量快速提升的绝大部分原因在于,比亚迪去年所做的针刺试验。突出的安全性能,让电动车企业开始重新审视这种能量密度不占优势的电池类型。而特斯拉在Model 3标准续航车型上,就搭载了该类型电池,后期Model Y车型也将搭载该类型电池;小鹏P7在今年3月也推出了搭载磷酸铁锂电池的车型;蔚来也同样在注册磷酸铁锂电池方面的专利技术。从大方向来看,磷酸铁锂电池确实受到电动车企业的一致认可,此时,各路资本也看中磷酸铁锂电池所蕴含的巨大潜力,所以纷纷注资。如此一来,磷酸铁锂电池产量自然得到迅猛提升。

                                               其实电动车企业除了看中磷酸铁锂电池的安全性外,突出的性价比优势,也是企业所考虑的重要因素。

                                               但比亚迪对于磷酸铁锂电池的认知似乎更高一些,比亚迪已经早早站在战略角度,考虑动力电池的发展方向。

                                        未来,动力电池的发展方向到底如何?我们目前还不得而知,但肯定不是现阶段磷酸铁锂电池所能达到的成绩,因为磷酸铁锂电池目前的发展状况已经接近停滞,所以想要获得持久胜利,比亚迪还得在电池技术上另辟蹊径并持续升级。?



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